9.ZASADY PROJEKTOWANIA PASÓW DZIELĄCYCH W ULICACH, ulice egzamin

[ Pobierz całość w formacie PDF ]

9.ZASADY PROJEKTOWANIA PASÓW DZIELĄCYCH W ULICACH

 

Środkowy pas dzielący projektuje się w celu rozdzielenia jezdni przeznaczonych dla przeciwnych kierunków ruchu.

Boczny pas dzielący, projektuje się w celu oddzielenia jezdni od ścieżek rowerowych, chodników, dróg zbiorczych, ciągów pieszo-jezdnych, zatok autobusowych, parkingów itp.

Pas dzielący może posłużyć do umieszczenia w nim urządzeń bezpieczeństwa ruchu, podpór obiektów mostowych, urządzeń poziemnych, odwodnienia itp.

 

Szerokość pasa dzielącego nie jest określona, ustala się ją w zależności od jego przeznaczenia.

Zalecane szerokości pasa dzielącego:

-          5,0m – wraz z opaskami, jeżeli jest to środkowy pas dzielący

-          3,0m – gdy boczny pas dzielący oddziela dwie jezdni

-          1,50m – gdy jest to boczny pas dzielący w innych przypadkach

Podane szerokości można zmniejszyć, ale muszą one zapewnić umieszczenie w pasie niezbędnych urządzeń takich jak: bariery, słupy znaków drogowych, słupy latarń itp.

Na ulicach dwujezdniowych w obrębie skrzyżowania, szerokość środkowego pasa dzielącego powinna umożliwić w nim umieszczenie dodatkowych pasów dla relacji skrętu w lewo. 

 

Pochylenie poprzeczne środkowego pasa dzielącego powinno być skierowane do osi drogi i zaleca się aby nie było większe niż 10%.

 

Obramowanie pasa dzielącego krawężnikami zaleca się projektować:

-          na odcinkach dróg zlokalizowanych na terenie zabudowy

-          w obrębie skrzyżowań i węzłów

-          jeżeli szerokość pasa dzielącego mniejsza niż 2,0m

-          gdy uzyskuje się lepsze warunki odwodnienia.

Na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerzystów krawężnik w pasie dzielącym powinien być obniżony do poziomu jezdni.

 

 

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • nvs.xlx.pl
  • Podstrony